![\"Uber](\"https:\/\/images.iphone-ticker.de\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/uber-app-nutzung.jpg\")
<\/a><\/p>\nZiel sei es, eine m\u00f6gliche Wettbewerbsverzerrung gegen\u00fcber dem Taxi-Gewerbe zu verhindern. W\u00e4hrend Taxis an beh\u00f6rdlich festgelegte Tarife gebunden sind, k\u00f6nnen Fahrdienste ihre Preise derzeit frei gestalten. K\u00fcnftig soll dies nur noch unter bestimmten Bedingungen m\u00f6glich sein, um das „\u00f6ffentliche Verkehrsinteresse“ zu sch\u00fctzen.<\/p>\n
Ein \u00e4hnlicher Ansatz wurde 2021 bereits in Leipzig umgesetzt. Dort erkl\u00e4rte ein Gericht die Mindestpreise zwar f\u00fcr rechtens, bem\u00e4ngelte jedoch deren H\u00f6he. Auch in Berlin d\u00fcrften sich vergleichbare rechtliche Auseinandersetzungen anschlie\u00dfen, sollten die Mindestfahrpreise beschlossen werden. Branchenvertreter wie der Taxi- und Mietwagenverband<\/a> begr\u00fc\u00dfen nach Angaben des Rundfunk Berlin Brandenburg die Pl\u00e4ne.<\/p>\n Kritik an den Plattformen gibt es wegen Dumpingpreisen und sozialer Missst\u00e4nde. So betonen die Tech-Konzerne im Hintergrund zwar immer wieder lediglich als Fahrvermittler aufzutreten und nicht als Arbeitgeber, schaffen aber starke Abh\u00e4ngigkeiten und sichern sich gro\u00dfz\u00fcgige Umsatzbeteiligungen in H\u00f6he von bis zu 30 Prozent des Fahrpreises zu. In der Vergangenheit war es immer wieder auch zu Schwarzarbeit und Sozialbetrug<\/a> gekommen.<\/p>\n Erst Anfang des Jahres hat er eine Recherche massive Kritik an den privaten Fahrdiensten ge\u00fcbt. Damals wurde von mafi\u00f6sen Strukturen berichtet, von Fahrern, die ohne jegliche Qualifikation als g\u00fcnstige Alternative zum Taxigewerbe eingesetzt wurden und von Analogien zur organisierten Kriminalit\u00e4t:<\/p>\nSchlechte Sozialstandards, intransparente Preise<\/h2>\n