![\"Drive](\"https:\/\/images.iphone-ticker.de\/wp-content\/uploads\/2019\/02\/drive-now-go.jpg\")
<\/a><\/p>\nSeit Ende 2019 gemeinsam unterwegs: Car2Go und DRIVE NOW<\/h6>\n
Nachdem die Elektrofahrzeuge bereits Anfang des Jahres aus dem Rheinland verschwunden, finden sich nun auch in der Hauptstadt Berlin keine Elektrofahrzeuge mehr im Angebot des Car-Sharing-Anbieters.<\/p>\n
Aufgefallen ist die Umstellung mehreren ifun.de-Lesern, die sich dar\u00fcber wunderten, dass aus der offiziellen App des Anbieters die Filter zum W\u00e4hlen von Elektrofahrzeugen entfernt wurden. Innerhalb Berlins waren die eingesetzten BMW i3-Modelle zudem nicht mehr anklickbar.<\/p>\n
Auf die Hintergr\u00fcnde der \u00c4nderungen angesprochen, reagierte der SHARE NOW-Support allerdings zur\u00fcckhaltend. So hei\u00dft es in einer ifun.de vorliegenden Konversation von einem Service-Mitarbeiter des Unternehmens: „Zur Zeit haben wir nichts neues, das die BMW i3 von Berlin entfernt wurden. Falls wir aber so eine \u00c4nderung als Unternehmen haben, dann informieren wir euch so schnell wie m\u00f6glich [\u2026]“. F\u00fcr uns Grund genug direkt bei SHARE NOW nachzuhaken.<\/p>\n
R\u00fcckzug aus Berlin offiziell best\u00e4tigt<\/h2>\n
Auf die offensichtlichen Ver\u00e4nderungen im Angebot angesprochen, best\u00e4tigt die in Berlin ans\u00e4ssige GmbH den R\u00fcckzug der Elektroflotte gegen\u00fcber ifun.de.<\/p>\n
Ausschlaggebend f\u00fcr die R\u00fcckkehr zur nun auch in Berlin wieder ausschlie\u00dflich aus Benziner zusammengesetzten Flotte sind nach Angaben des Unternehmens mehrere Gr\u00fcnde. Zum einen seien die Leasingvertr\u00e4ge der bestehenden Fahrzeugen ausgelaufen, zum anderen k\u00f6nne man in Berlin nicht auf die n\u00f6tigen Voraussetzungen zur\u00fcckgreifen, „um eine teil-elektrische Fahrzeugflotte erfolgreich betreiben zu k\u00f6nnen“.<\/p>\n
Eine SHARE NOW-Sprecherin erkl\u00e4rt:<\/p>\n
[\u2026] Damit dies gelingt, sind wir auch auf die Unterst\u00fctzung der jeweiligen Stadt im Hinblick auf die verf\u00fcgbare Ladeinfrastruktur und das Erm\u00f6glichen von speziellen Parkregelungen bzw. attraktiven Parkvereinbarungen angewiesen. Im Allgemeinen stehen bei unzureichender Ladeinfrastruktur dem Prinzip des free-floating Carsharings lange Lade- und Standzeiten entgegen. Finanzielle Anreize, spezielle Parkregelungen, der Zugang zu beschr\u00e4nkten Verkehrszonen machen Elektroflotten zus\u00e4tzlich attraktiver. Wir sind \u00fcberzeugt davon, dass elektrische Fahrzeugflotten die positiven Effekte von Carsharing verst\u00e4rken. [\u2026]<\/p><\/blockquote>\n
SHARE NOW unterstreicht zudem, dass man grunds\u00e4tzlich gute Erfahrungen mit Elektrofahrzeugen gesammelt habe. An den vier Standorten Amsterdam, Madrid, Paris und Stuttgart, w\u00fcrden aktuell rein elektrische Flotten betrieben.<\/p>\n